O
alto comando da USAF discutiu a proposta várias vezes nas últimas semanas. Para
ele, os aviões poderiam suplementar aeronaves existentes, incluindo aviões não
tripulados, em regiões onde não há inimigo capaz de derrubar aviões
norte-americanos. O general David L. Goldfein, oficial superior do serviço,
disse que a proposta faz parte de um diálogo contínuo que remonta a anos e
poderia incluir em breve uma experiência em que as empresas privadas demonstram
o que os aviões podem fazer.
“Não
estou interessado em algo que exige muita pesquisa e desenvolvimento“, disse
Goldfein durante uma recente visita ao Centro de Estudos Estratégicos e
Internacionais. “Eu estou procurando algo que eu possa obter agora,
comercialmente, de baixo custo, que pode operar em um ambiente incontestado,
que pode entregar as capacidades de que precisamos, que também pode ser algo
que talvez nossos aliados e parceiros que estão nesta luta com a gente usem”.
O
experimento será seguido de esforços similares no Iraque e nos Estados Unidos.
No mais recente, o Comando Central dos EUA implantou dois Broncos OV-10G
bimotores, do Vietnã, emprestados pela NASA ao Iraque em 2015, pilotando-os em
missões contra o Estado Islâmico para avaliar como os aviões de ataque leve
poderiam ajudar a guerra no ar.
Funcionários
da Força Aérea estimam que o custo de voar um avião a turbohélice como o A-29
ou AT-6 seria de poucos milhares de dólares por hora. Em comparação, custa
cerca de US$ 18 mil por hora para voar o caça de ataque A-10. Outros custos
são: US$ 19 mil para o F-16; US$ 24 mil para o F-15E; US$ 42 mil para o F-35A;
US$ 44 mil para o AC-130J; US$ 62 mil para o F-22A; US$ 63 mil para o B-52; US$
77 mil para o B-1B; e US$ 120 mil para o B-2, de acordo com estatísticas de
serviço.
Indústria
de Defesa & Segurança via Washington Post
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